性价比高高精密齿轮本书在我国是首次编写出版，较全面地反映了我国非军用的动力传输齿轮的全国性产品。提供资料的142个企业和研究所中，包括了我国生产齿轮的绝大部分主导厂和大部分骨干厂，这些产品基本上反映了我国当前的齿轮技术水平。全书分4篇26章和5个附录。第1篇车辆齿轮共5章，介绍了汽车、摩托车、农用运输车、农机和工程机械齿轮等产品；第2篇工业通用齿轮共7章，介绍渐开线圆柱、圆锥、圆柱－圆锥、圆弧、蜗杆、行星、摆线和谐波齿轮减速器等产品；第3篇介绍高参数优性能齿轮和专用齿轮，包括高速、船用、机车齿轮和石化、冶金、煤矿、建材及磨机、轻工纺织、机床等机械的齿轮产品；第4篇共5章，介绍机械式无级变速器和齿轮润滑油、齿式联轴器、特种齿轮泵、电动滚筒等相关产品。高精密齿轮定制附录提供了生产厂简介；齿轮箱安装、润滑及使用维护的基本知识；我国主要齿轮国家标准号等。本书主要作为工程技术、商业经销及设备管理人员在工程初步设计和设备更换中齿轮减（增）速器选型的指导材料，也可作为从事齿轮设计、研究、生产管理及教学人员的参考书。

吴江高精密齿轮定制齿轮减速箱的齿轮箱的轴承固定形式有两种：一种是靠箱盖来压住轴瓦，在加工齿轮箱轴承孔时，需将箱盖和箱座合装在一起镗孔。但是这样做使镗孔进行测量工作较为麻烦，且由于箱盖要承担齿轮产生的负载，在固定轴瓦部位要坚固，要求箱壁较厚，而箱盖其他部位只起罩壳作用。这样设计势将整个箱盖形状变得复杂，厚薄也不均匀，给箱盖制作带来不便。高精密齿轮定制另一种是采用轴承盖单独固定轴瓦，用较薄厚度的箱盖作为密封罩壳，同时对轴承底座也采取活络底结构，并将轴承底座和轴承盖固定一体，再固定到箱座上，采用调整垫片进行轴瓦中心位置调整。这样可按需要任意调整齿轮中心，因此降低了对镗孔平行度和倾斜度的苛刻要求，同时在运行之后，由于箱体变形使轴心线座标偏差可以较方便进行再调整，这种结构已被那种具有多轴承齿轮箱所采用。

性价比高高精密齿轮变速器齿轮经常在高转速、高负荷、转速和负荷不断交变的情况下工作。齿轮除了由于正常磨损外，还会由于润滑油品质、润滑条件不良、驾驶操作不当、维修时齿轮装配相互啃合位置不当等原因，均会造成齿轮冲击，轮齿啃合得不好以及起步抖动等，都会加速齿轮的磨损和损伤。性价比高高精密齿轮齿轮是依靠本身的结构尺寸和材料强度来承受外载荷的，这就要求材料具有较高强度韧性和耐磨性；由于齿轮形状复杂，齿轮精度要求高，还要求材料工艺性好。变速器齿轮常用材料为锻钢。

吴江高精密齿轮在西方，公元前300年古希腊哲学家亚里士多德在《机械问题》中，就阐述了用青铜或铸铁齿轮传递旋转运动的问题。希腊著名学者亚里士多德和阿基米德都研究过齿轮，希腊有名的发明家古蒂西比奥斯在圆板工作台边缘上均匀地插上销子，使它与销轮啮合，他把这种机构应用到刻漏上。这约是公元前150年的事。高精密齿轮性价比高在公元前100年，亚历山人的发明家赫伦发明了里程计，在里程计中使用了齿轮。公元1世纪时，罗马的建筑家毕多毕斯制作的水车式制粉机上也使用了齿轮传动装置。到14世纪，开始在钟表上使用齿轮。东汉初年（公元 1世纪）已有人字齿轮。三国时期出现的指南车和记里鼓车已采用齿轮传动系统。晋代杜预发明的水转连磨就是通过齿轮将水轮的动力传递给石磨的。史书中关于齿轮传动系统的最早记载，是对唐代一行、梁令瓒于 725年制造的水运浑仪的描述。北宋时制造的水运仪象台（见中国古代计时器）运用了复杂的齿轮系统。明代茅元仪著《武备志》（成书于1621年）记载了一种齿轮齿条传动装置。1956年发掘的河北安午汲古城遗址中，发现了铁制棘齿轮，轮直径约80毫米，虽已残缺，但铁质较好，经研究，确认为是战国末期（公元前3世纪）到西汉(公元前206～公元24年)期间的制品。1954年在山西省永济县蘖家崖出土了青铜棘齿轮。参考同坑出土器物，可断定为秦代(公元前221～前206)或西汉初年遗物，轮40齿，直径约25毫米。关于棘齿轮的用途，迄今未发现文字记载，推测可能用于制动，以防止轮轴倒转。1953年陕西省长安县红庆村出土了一对青铜人字齿轮。根据墓结构和墓葬物品情况分析，可认定这对齿轮出于东汉初年。两轮都为24齿，直径约15毫米。衡阳等地也发现过同样的人字齿轮。早在1694年，法国学者PHILIPPE DE LA HIRE首先提出渐开线可作为齿形曲线。1733年，法国人M.CAMUS提出轮齿接触点的公法线必须通过中心连线上的节点。一条辅助瞬心线分别沿大轮和小轮的瞬心线(节圆)纯滚动时，与辅助瞬心线固联的辅助齿形在大轮和小轮上所包络形成的两齿廓曲线是彼此共轭的，这就是CAMUS定理。它考虑了两齿面的啮合状态；明确建立了现代关于接触点轨迹的概念。1765年，瑞士的L．EULER提出渐开线齿形解析研究的数学基础，阐明了相啮合的一对齿轮，其齿形曲线的曲率半径和曲率中心位置的关系。后来，SAVARY进一步完成这一方法，成为EU-LET-SAVARY方程。对渐开线齿形应用作出贡献的是ROTEFT WULLS，他提出中心距变化时，渐开线齿轮具有角速比不变的优点。1873年，德国工程师HOPPE提出，对不同齿数的齿轮在压力角改变时的渐开线齿形，从而奠定了现代变位齿轮的思想基础。