性价比高减速机齿轮本书在我国是首次编写出版,较全面地反映了我国非军用的动力传输齿轮的全国性产品。提供资料的142个企业和研究所中,包括了我国生产齿轮的绝大部分主导厂和大部分骨干厂,这些产品基本上反映了我国当前的齿轮技术水平。全书分4篇26章和5个附录。第1篇车辆齿轮共5章,介绍了汽车、摩托车、农用运输车、农机和工程机械齿轮等产品;第2篇工业通用齿轮共7章,介绍渐开线圆柱、圆锥、圆柱-圆锥、圆弧、蜗杆、行星、摆线和谐波齿轮减速器等产品;第3篇介绍高参数优性能齿轮和专用齿轮,包括高速、船用、机车齿轮和石化、冶金、煤矿、建材及磨机、轻工纺织、机床等机械的齿轮产品;第4篇共5章,介绍机械式无级变速器和齿轮润滑油、齿式联轴器、特种齿轮泵、电动滚筒等相关产品。减速机齿轮公司附录提供了生产厂简介;齿轮箱安装、润滑及使用维护的基本知识;我国主要齿轮国家标准号等。本书主要作为工程技术、商业经销及设备管理人员在工程初步设计和设备更换中齿轮减(增)速器选型的指导材料,也可作为从事齿轮设计、研究、生产管理及教学人员的参考书。
性价比高减速机齿轮我国齿轮钢基本满足国民需求和引进技术过程国产化的要求,而重型车传动齿轮及中重型车的后桥齿轮用钢,尚有待开发和生产。根据国内重型汽车的使用技术现状分析,超载使用和路况较差这两个问题较为严重,而且短期内无法克服,这就使齿轮经常承受较大的过载冲击载荷。性价比高减速机齿轮过载冲击载荷介于疲劳和断裂应力之间,它对齿轮使用寿命有很大影响,往往造成齿轮早期失效。从这一点来说,大模数重负荷汽车齿轮应选择Cr-Ni或Cr-Ni-Mo系钢,如德国的17CrNiM06钢最好,还有国产20CrNi3H、20CrNiMoH钢。大功率发动机的问世促进了新型Cr-Ni-Mo系列齿轮钢的开发和应用。如新型齿轮用钢20CrNi2Mo、17CrNiM06。一汽集团某汽车改装公司开发了一种新型载货汽车桥,其特点是匹配发动机的功率大。为保证齿轮的使用寿命,对齿轮的材料及质量有了更高的要求,原采用22CrMoH钢制成的后桥主动圆锥齿轮在使用过程中出现早期失效,严重时甚至出现断齿现象。在热处理方面,由于齿轮材料热处理工艺有时不够稳定,部分齿轮的有效硬化层不够,齿轮心部和表面硬度偏低,这些都是导致齿轮早期失效的主要原因。而且,Cr容易形成晶间网状碳化物,有损渗层力学性能。分析发现,齿轮轮齿心部硬度低时,过渡层塑性变形会引起渗碳层产生过高应力,因而导致渗碳层形成裂纹,最后使整个轮齿断裂。为此,根据“斯太尔”汽车桥后桥主动圆锥齿轮使用20CrNi3H钢的良好行车使用效果,应确保齿轮的有效硬化层深度在1.8~2.2mm,齿轮轮齿心部硬度在38~45HRC,齿轮表面硬度在60~64HRC,碳化物在1~3级,马氏体、残留奥氏体在1~4级,这样可使齿轮的使用寿命提高30%~40%。
性价比高减速机齿轮公司齿轮减速机的使用、维护保养及注意事项一、 减速机采用460#中负荷工业齿轮油,工作环境温度为0~40℃。二、 首次使用100小时后,应洗干净内腔换上新的齿轮油,以后每2000小时换油一次。三、 拆装减速机时,应尽量避免锤击,以免损坏正常机件。减速机齿轮公司 使用时若发现轴伸或连接处有渗油现象,应及时更换骨架油封等密封件。
杭州性价比高减速机齿轮齿轮减速箱的齿轮在传递载荷时会产生热变形,这是由于齿面间高速滚滑产生的摩擦热量,另外齿轮高速旋转摩擦鼓风及轴承摩擦等也产生热量,这些热量有一部本被冷却油循环带走,通过油气空间向外辐射散热,经热平衡后余下热量就留在齿轮体内。使齿轮温度上升,产生变形。减速机齿轮公司对于高速宽斜齿轮减速箱,由于温度高且沿齿轮分布不均匀,引起热胀不匀致使螺旋线偏差,因此,即使在装配时齿面接触均匀,但在运转时,载荷沿齿宽的分布仍会不均匀。由齿轮温度场一些实验指出,对于直齿轮减速箱,通常在齿宽中央部委高些,而齿的两端由于散热条件较好,温度相对低些。而斜齿轮减速机最高温度的部位有些偏移,这种现象是由于润滑油从啮合起始一端轴向流动到另一端,热油引起距啮出端侧约1/6的齿宽处温度最高造成的。影响载荷分布的还有齿轮螺旋角误差,齿轮箱体,机架变形,轴承间隙受载荷作用方向引起轴心偏移及齿轮体高速旋转离心力引起径向位移等因素,也应予以考虑。
杭州性价比高减速机齿轮模塑对塑料齿轮有什么要求,有相互啮合的塑料齿轮用相同材科制成。减速机齿轮公司模塑对塑料齿轮有以下要求: 1)相互啮合的塑料齿轮用相同材科制成。 2)塑料齿轮尽量采用较大因角半径过渡, 截面突变。 3)驰与孔的配合采用过渡配合而不采用过盈配合。抽 与死朗固定方法如固1—16所示,其中图1—16a为袖与孔部分 平面配合,图1—16b为用两个定位销固定。 4)齿轮各部分的尺寸如图1—17所示,图中各尺寸关系 见公式(1—1)一公式(1—4)。 T1>3T (1—1) H1
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